探讨储能技术与新能源汽车的结合应用

探讨储能技术与新能源汽车的结合应用

“随着新能源汽车应用规模的不断扩大，停驶状态的新能源汽车将成为潜力巨大的储能资源。”国务院发展研究中心研究院、中国电动汽车百人会秘书长张永伟在研讨会上表示，不论是通过太阳能发电装置与电网结合的充电桩储能应用系统，还是新能源汽车与储能技术相结合的汽车与电网(V2G)模式，都已成为新能源汽车与储能结合应用的良好实例。电动汽车与储能结合应用模式的出现，也给新能源汽车技术和储能技术提出了更高挑战。“充电桩储能应用系统可以将太阳能发电装置与电网相结合，在阳光充足的时候将光伏发出的电存储起来，在电网负荷不够时，由储能装置对电动汽车进行充电。”华北电力大学教授刘念表示。一直以来，他都在从事光伏充电站系统的优化配置研究。

“光伏充电站应该建在商务区周围，这样在上班时，车主可以给停驶的电动车充电。”刘念建议。

通过计算人流量与汽车停靠时间，刘念得出了充电站配置的最佳距离与数量。而与理论相对应的，国内已有部分企业在充电站储能领域取得突破。如今年4月，在北京华贸中心正式投入运营的首个核心商圈光伏智能充电站，由于加入了储能调节装置，该站在第一期就安装了多达100台充电桩。“从电动汽车重要的技术来看，是以实现产业领先还是以解决环境为首要目标?这是一个矛盾。”张永伟认为，如果用国外先进技术可实现汽车电动化，也同样能够达到环境目标，但是产业目标就要被放弃，“这是很重要的战略纠结”。

张永伟分析，在新能源汽车电池的关键技术方面，我国已经落在了后面。充电桩储能应用系统的建立仍处在试点阶段，离大规模布署还有很大差距。而如何把分散的电动汽车的动力电池资源汇聚整合，开发成为可用于电力系统统筹调度的储能资源，我国仍需借鉴国外先进经验。