企业纷纷重金“火拼”新能源动力电池总成

比亚迪之所以能坐上国内新能源车销量冠军宝座，这与其趁早在新能源车领域布局以及在电池方面占有优势密不可分。目前，新能源车配套产业链不够完善，特别是动力电池供应这一块，中国新能源车汽车销量正以两三倍的速度增长，但符合乘用车和商用车标准的电池厂屈指可数，陷入电池供不应求的局面。即使自家建有电池厂的比亚迪，新能源车的发展也曾受限于电池的产能，去年推延交付的插电式混动车秦一度超过8000辆，而2014年秦总销量也不过是约1.5万辆。去年底，比亚迪铁电池深圳基地在在深圳坪山新区坑梓工业园落成，该项目建成后，将形成年产铁电池8gwh的总生产规模，可为约25000辆大巴或超60万辆混合动力轿车提供电池，计划在2015 年建成，建成后将成为全球最大的铁电池生产基地。届时，比亚迪铁电池产能将达到10gwh/年。

面对竞争对手特斯拉的超级电池工厂Gigafactory到2020年将实现50gwh的产能，比亚迪目前进一步加快提升电池产能，计划2020年将电池产能从10gwh提升到34gwh。在近日定增募资150亿元预案中，比亚迪拟将60亿元投入铁动力锂离子电池扩产项目，比投入新能源汽车研发项目的50亿元高出10亿元。铁动力锂离子电池扩产项目由深圳市比亚迪锂电池有限公司实施，项目内容包括锂离子电池及相关原材料的生产，建设地址位于深圳市坪山新区坑梓，建设周期18个月。项目完成后，将新增动力电池生产能力6gwh/年，全部用于满足比亚迪新能源汽车生产的需要。按市场价格测算，项目全部达产后，预计可实现效益 13.61亿元。

在力帆股份定增52亿元预案中，也将大笔资金投向新能源动力总成，其中9亿投入智能新能源汽车60亿瓦时锂电芯项目，5亿元投入30万辆智能新能源汽车电机和电控项目。在技术支撑层面，力帆股份目前已掌握力帆独有的混动和插电新能源动力总成。

电池供应商A123近日也发布声明称，该公司计划未来三年中将其全球电池产能扩大一倍，达到1.5gwh。A123在美国密歇根州、中国杭州、常州均设有产能，目前均以满负荷运转。该公司已经开始其耗资1亿美元的产能扩张，并且认为为了满足市场不断增长的需求，该公司后续还需继续扩大投资。