比亚迪电池如何才能降低储 能成本呢

自主品牌的汽车发展参差不齐，即便发展势头良好的中国品牌，在国外的品牌力也是微乎其微。Top Gear中专门有一集对中国品牌的汽车极尽嘲讽技能，认为中国国产汽车不值一提。坦白的说，汽车品牌的塑造确实不可能一蹴而就。汽车动力总成的技术没有几十年的积累，是不可能谈创新进取的。然而，比亚迪另 辟蹊径，从新能源汽车方向找到一条突破之路。

比亚迪是世界上唯一同时摹握整车和电池、电机、电控以及充电设施等核心技术的新能源车车企。依托自己的强大技术实力，比亚迪轻松通过欧美标准认证，获得传统汽车强国市场准入资格，让“中国创造”真 正的参与到国际化竟争中。在欧中市场上，比亚迪纯电动大巴已正式获得欧盟整车认证，即WVTA认证，拿到 进入欧盟国家的“入场券”和无限制自由销售权。而在另一边的北美市场，早在2013年8月，比亚迪电动大 巴K9就获得美国加州销售许可，通过宾夕法尼亚州Altoona大巴研究测试中心的检测，同时获得美国联邦交 通管理局的TVM资质。可以说，比亚迪在国外已经成为中国汽车的新旗帜。

在不就前的一份调査报吉中显示，国外受访者对于中国品牌 的熟悉程度，比亚迪位列汽车行业第一名。新能源汽车计划，让比亚迪不费一兵一卒，不花一分一厘，就轻松让国外消费者认识 了一个来自中国的汽车品牌。这可能也是隐藏在比亚迪新能源汽 车的背后的一个秘密计划。王传福超前地盯上了太阳能。王传福先生曾经给媒体算了一笔账。在中国，只要将1%的沙漠、戈壁滩覆盖上太 阳能板，就可以满足全国人民所有的能源需求。听起来这么美 好，那为什么现在不做呢?很简单，因为晚上没有太阳。太阳能，它是不连续的能源。电能需要持续供应，太阳朝九晚五上 班，电网不行。解决方案也有，那就是在光伏发电站建设储能电 站，将白天收集到的电能储存起来，经过整流，升压，并入电网。风力发电，潮汐发电，包括核电，都很依赖于储能。现在卡 脖子的，就是高昂的储能成本。那么问题来了，如何才能降低储 能成本呢?

储能有很多种技术，随着电动车的发展，实际上电池储能是最佳选择，它的效率高达92%以上，它能做 成分布式的，一大间会议室，可以做一个几个GW的储量，相当一个发电站，大的一个发电厂。BYD新能源车 广泛使用的磷酸铁锂电池，就是最好的储能电池，而且即使在新能源车上使用到报废(比亚迪的数据约为满 充满放10000次)，电池的内阻变大，仍然胜任储能应用。也就是说，推广新能源车并不是完全为了减排，巨大的动力电池使用量会大幅拉低储能的成本(提高产量降低成本的同时，还可以回收废旧动力电池)。而储能 的成本一旦下降，将会引起整个世界能源格局的变化。从小规模产业发展的角度来看，未来电动汽车完全可以在紧急情况下充当移动电源，以维持家庭基本生活的需求。