产量趋势 新能源车增速翻倍 今年有望破20万辆

 产量趋势 新能源车增速翻倍 今年有望破20万辆

“2014年中国新能源汽车出现了重大突破，全年的生产量接近8.5万辆。在新能源乘用车方面，我们去年总共是5.5万辆，居世界第二位。今年第一季度，数量仍然在继续增长，预计今年中国新能源汽车总量，尤其是乘用车，有可能会居于世界第一位。”欧阳明高说道。

欧阳明高还表示，总的来看，中国新能源汽车两头挤格局已经基本形成，一方面是大客车，另一方面是小型电动车，中间是插电式混合动力车为主。

“去年是新能源汽车的元年，今年应该还会保持去年高速增长的态势。市场启动起来后，各方面都没有太大阻碍新能源汽车市场发展的因素，利好因素很多，所以今年应该还会按照去年的势头继续往上走，我相信2015年的增速会是成倍增长甚至几倍增长。”欧阳明高分析，今年新能源汽车市场应该能够达到20万辆的规模。对于国家制定的“退坡机制”，欧阳明高表示赞同。他认为在购置补贴“退坡”的同时，应该将这一部分省下来的钱补偿到使用过程当中，“比如电费补贴，这样就更加合理。另外只有购置补贴，厂家是有积极性，但使用方却没有得到实惠，最终也不可持续。所以最好的办法还是这边不断递减，那边适当增加。”

他认为，目前在政策方面的主要问题是，一些地方政府根据自己的利益在市场准入方面还不能做到完全的公平、公正、公开，对有些车型设置一些障碍;有些补贴政策模糊、含混，不能到位，使企业在做市场推广时，很难找到配套政策落实。充电桩建设是不是电动汽车大规模家庭普及的瓶颈?欧阳明高予以否认，“充电是现在电动汽车推广的瓶颈问题，但充电桩建设并不难，技术简单，成本也低，可利用的设施很多。只是我们应该改变思路，不要以建加油站的方式来建设充电桩。”在政府和企业的共同推动下，新能源汽车在我国发展迅速，短短十几年时间，我国新能源汽车已经从研发阶段进入产业化阶段，已经建立了具有自主知识产权、适用中国公共交通和私人汽车市场的插电混合动力、纯电动动力系统技术平台，掌握了整车集成技术。

欧阳明高表示，从技术角度看，现在我国的小型纯电动车技术基本满足市场需要，插电式混动汽车受到市场欢迎，但车型供应有限，产业链的建设还需要加大力度。