特斯拉在中国销量不佳的原因在于特斯拉的“封闭生态系统”

特斯拉在中国销量不佳的原因在于特斯拉的“封闭生态系统”

初入中国市场，特斯拉曾希望中国市场能给全球业务贡献30%以上的销量，毕竟，中国是全球最大的汽车市场，并且很快会成为全球最大的智能汽车市场。但令人失望的是，根据特斯拉2014年财报显示，整个亚太区销量仅占特斯拉全球销量的15%，约4700辆，2014年，特斯拉全年销量达31655辆。

2015年3月，特斯拉CEO马斯克来华，对于中国市场的现状，他当时表示：“中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。我们现在还在消化库存中。”其后，特斯拉调整中国团队，并启动了“2015中国战略”，推出了“空中升级”、“远程诊断”、近乎“零保养”、“二手车回收”等独特服务。特斯拉最明显的封闭之处表现在“直营模式”。据悉，特斯拉产品不授权任何经销商、分销商，或者其他第三方机构销售。这种直营模式使特斯拉直接面向最终消费者，跨越中间环节，可以提供从试驾、私人定制、交付到售后的一体化服务。而且，特斯拉也可以做到价格完全透明。以Model S 85为例，其73.4万元的价格等于美国售价、运输装卸费、关税及增值税之和，各项费用官网可查，除此之外无任何加价。

特斯拉把互联网的营销模式引入到汽车领域，并且在不久前引入了“金融、二手车回收”服务。特斯拉联合中信银行提供贷款服务，首付20%、贷款期限最高为60个月，消费者最低仅需支付20%的首付。此项服务将从7月份起将逐步在全国100多所城市开展。而且，符合条件的顾客可选择在提车三年后以50%的购车价将Model S出售给特斯拉。

但是，舍弃了效率更高的分销模式，使得特斯拉不得不自建整个营销体系。目前，特斯拉已在北京、上海、杭州、深圳、成都、西安和香港等 7个城市建成了11 个体验店和服务中心，并且还在增加之中，这些营销体系目前尚可支撑特斯拉的业务。不过，根据特斯拉规划，2017年，特斯拉计划推出价格30万元左右的Model 3。届时，价格下调必然带来销量上涨，直营模式是否会阻碍业务发展，尤未可知。