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串接移相变压器

来源: | 发布时间:2014/11/29 13:51:16 | 人气:
串接移相变压器 第二种方案的车载变压器采 用 Yyn0 接线组别,并在车上配备 一台 10kV 的转角变压器 T R 。 转角变压器的变比为 1:1,采 用 Dyn11 接线组别。 当杆架式配 电变压器的接线组别为 Yyn0 时, 直接用变压器 T M 进行旁路转移 负荷。 而当杆架式配电变压器的 接线组别为 Dyn11 时, 将转角变 压器 T R 串接在变压器 T M 的高压 侧,由其进行相位的补偿,这样旁 路回路和系统变压器低压侧的电压相位就一致了。 转角变压器 T R 和变压器 T M 的接线组及相位关系见 图 2。 这种方案, 转角变压器 T R 需要占用车辆的空 间。但其一次侧绕组匝数虽然比二次侧多,但线径比 二次侧小, 只要绕组匝数比满足 3 姨 :1 的要求,就 可以小型化,达到减小占用空间的目的。 另外由于转角变压器 T R 增加了整个旁路回路 的阻抗值,为控制并列操作中开关两侧电压差,在满 足小型化的基础上, 应选择合适的变压器铁心材料 和装配工艺。